מערכת מיזוג וקירור הרכב מורכבת ממדחס, מעבה, מייבש קולטי נוזלים, שסתום התפשטות, מאייד ומפוח. הרכיבים מחוברים בצינורות נחושת (או צינורות אלומיניום) וצינורות גומי בלחץ גבוה ליצירת מערכת סגורה. כאשר מערכת הקירור פועלת, נוזל הקירור מסתובב במערכת סגורה זו במצבים שונים, ולכל מחזור יש ארבעה תהליכים בסיסיים: 1. תהליך דחיסה: המדחס יונק את גז הקירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך ביציאת המאייד. , מכניס אותו לתוך הגז שנדחס לטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה יוצא מהמדחס. 2. תהליך פיזור חום: גז הקירור המחומם עם טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה נכנס למעבה. עקב הירידה בלחץ ובטמפרטורה, גז הקירור מתעבה לנוזל ומפרק כמות גדולה של חום. 3. תהליך מצערת: נוזל הקירור בעל טמפרטורה ולחץ גבוהים יגדל בנפח לאחר מעבר דרך מתקן ההרחבה, והלחץ והטמפרטורה ירדו בחדות, והוא ייפלט ממכשיר ההתפשטות בצורה של ערפל (טיפות דקות ). 4. תהליך אנדותרמי: נוזל הקירור הערפל נכנס למאייד ולכן נקודת הרתיחה של הקירור נמוכה בהרבה מהטמפרטורה במאייד ולכן נוזל הקירור מתאדה לגז. במהלך תהליך האידוי, נספגת כמות גדולה של חום מסביב, ואז אדי הקירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך נכנסים למדחס. התהליך הנ"ל מתבצע שוב ושוב כדי להשיג את המטרה של הפחתת טמפרטורת האוויר סביב המאייד.
הפונקציות של מיזוג אוויר אוטומטי כוללות התאמה אוטומטית של הטמפרטורה והלחות במכונית, בקרה אוטומטית של מצבי אוויר חוזר ואוויר אספקה, ושליטה על מצב הפעולה וקצב האוורור. יחידת הבקרה האלקטרונית תפעיל אוטומטית את מערכת מיזוג האוויר בהתאם להגדרות שנעשו על ידי הנהג או הנוסע באמצעות הכפתורים בלוח הבקרה של תצוגת מיזוג האוויר, ותתאים את טמפרטורת האוויר האספקה ומהירות אספקת האוויר בזמן בהתאם לאותות המוזנים על ידי חיישנים שונים. שמור על סביבת האוויר ברכב במצב הטוב ביותר.
