כשהקיץ מתקרב בקרוב, הפעלת המזגן כשנכנסים לרכב תהפוך לנורמה. אם המזגן נכשל ולא ניתן להשתמש בו, הטמפרטורה החמה תשפיע קשות על בטיחות הנהיגה של הנהג.
אם אתה יכול להבין את המבנה והעיקרון של מערכת מיזוג האוויר, זה יעזור לקבוע במהירות את הגורם לכשל במיזוג האוויר, להאיץ את התקדמות פתרון התקלה, ובמקביל למנוע את תחזוקת המיזוג. כוח אדם מחייבים באופן שרירותי.
מערכת מיזוג הרכב המסחרי היא למעשה מערכת עצמאית יחסית. זה לא קשור מאוד למערכות רכב אחרות. לכן, גם אם תתרחש תקלה, יהיה פשוט יחסית לפתור את סיבת התקלה. מומלץ לחברי קלפים בעלי יכולת מעשית ויכולת למידה חזקה לשמור אותו.
מבנה מיזוג אוויר
למזגנים לרכב מסחרי יש בעיקר שלושה מרכיבים עיקריים, מדחס, מעבה, מאייד ורכיבי עזר נוספים, לרבות שסתום התפשטות, מייבש אחסון נוזלים, צינור, מאוורר עיבוי, מפוח, חיישן טמפרטורה וכו'.
רכיבים עיקריים
המדחס מונע על ידי המנוע דרך הרצועה, ותפקידו לשאוף את אדי הקירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך, לדחוס אותו ללחץ הנדרש ולשלוח אותו למעבה, שהוא מקור הכוח של כל מחזור קירור של מיזוג אוויר. ככל שמהירות המנוע גבוהה יותר, כך מחזור הקירור מהיר יותר ועוצמת הקירור גדולה יותר.
תפקידו של המעבה הוא להעביר את החום של נוזל הקירור הגזי בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה לאוויר החיצוני כדי לעבות את הקירור לנוזל.
השפעת העיבוי של המעבה על הקירור קובעת ישירות את יעילות הקירור של המזגן. יש בדרך כלל שלוש דרכים לשפר את אפקט העיבוי: 1. הגבר את זרימת האוויר דרך המעבה; 2. הפחת את טמפרטורת האוויר העובר דרך המעבה; 3. שמור על פני הקבל נקי וללא זיהום.
המאייד מסודר לרוב בתא ותפקידו לספוג חום מהתא, כך שנוזל הקירור הנוזלי מתאדה לגז.
תפקידו העיקרי של מייבש קולט הנוזלים במערכת המיזוג הוא לסנן, לייבש, לייבש ולאחסן את עודפי הקירור.
שסתום ההתפשטות וחיישן הטמפרטורה מותקנים בדרך כלל על המאייד, וחיישן הטמפרטורה ממוקם בדרך כלל ביציאה של המאייד כדי לזהות את טמפרטורת היציאה של המאייד, להתאים אוטומטית את פתיחת שסתום ההרחבה ולשלוט בקצב הזרימה של נוזל הקירור כדי לשלוט בטמפרטורה בתא הנהג. התייצבו.
