המעבה והמאייד הם כלי חילופי החום של מערכת מיזוג האוויר ברכב. גז הקירור בלחץ גבוה ובטמפרטורה גבוהה מעביר חום אל החוץ במעבה (משחרר חום) ומתעבה (נוזל) לנוזל בלחץ גבוה, ובכך משנה את צורת הקירור, אך הלחץ בעצם לא משתנה; הנוזל בלחץ הנמוך נמצא במאייד עם החוץ (החום בתא הנהג) עובר חילופי חום (סופג חום) כדי לייצר תופעה של רתיחה (איידוי), כך שטמפרטורת החלל יורדת כל הזמן, ונמוכה- גז קירור בלחץ נוצר לאחר רתיחה (אידוי), ובכך משנה את צורת הקירור, אך גם הלחץ אינו משתנה במידה רבה.
הכשלים הנפוצים ביותר של מעבים ומאיידים הם לכלוך סתומים ודליפות. סתימת לכלוך ניתן לשטוף שוב ושוב בחנקן או באוויר דחוס מיובש עד שהוא נקי וללא הפרעות.
יש לנקות מעבים ומאיידים מלכלוך חיצוני לעתים קרובות, ואין להפיל את סנפירי העברת החום או לפגוע בהם כדי להבטיח את ביצועי העברת החום שלהם.
בדרך כלל ניתן לראות את הדליפה של המעבה מהמראה, כגון שריטות ובליטות, וכתמי שמן מחלחלים מנקודת הדליפה. בדרך כלל לא קל למצוא את הדליפה של המאייד בגלל הלחץ הנמוך והעיבוי על פני השטח החיצוניים, החבוי בקופסת האידוי.
איתור הנזילה של המעבה והמאייד מתקבל בדרך כלל באמצעות בדיקת אטימות האוויר (בדיקת לחץ). לחץ הבדיקה הוא: 2.0-2.4MPa עבור הקבל; 1.2MPa עבור המאייד.
בנסיבות רגילות, טמפרטורת פני השטח של המאייד נמוכה מאוד, אבל יש רק הרבה עיבוי ואין כפור או קרח.
