תפעול נכון
רק שימוש ותפעול נכון של משאיות קירור יכולים להבטיח אספקה ושימור טוב של הסחורה. מכיוון שמשאיות קירור משמשות במיוחד למוצרים רגישים לטמפרטורה, הבטחת טמפרטורה היא המפתח למשאיות קירור. אם נעשה בו שימוש או טיפול לא תקין, הסחורה לא תאוחסן או נשלחת במצב מושלם.
תחזוקה מונעת
בתהליך השימוש הרגיל שלנו, התחזוקה והתחזוקה של הרכב והמקרר אינם ניתנים להפרדה. רק תחזוקה ותחזוקה נכונה של הציוד בזמן יכולים להבטיח שימוש תקין בציוד ולהאריך את חיי השירות של הציוד. לרוב מנוע השלדה מתוחזק ומתוחזק בהתאם לקילומטראז', בעוד שיחידת הקירור מתוחזקת ומתוחזקת בהתאם לשעות פעולת המנוע. בדרך כלל יחידת הקירור מתוחזקת ומתוחזקת כל 500 ~ 700 שעות, ויש להחליף את אלמנט מסנן השמן, אלמנט מסנן הדלק ואלמנט מסנן האוויר; ושימו לב לבדוק את אטימות הרצועה והאם ישנה נזילה במערכת הקירור; מותגים מסוימים של יחידות קירור (כגון יחידות קירור אמריקאיות) Wang) על מנת לענות על צורכי הגנת הסביבה, למזער את הנזק לסביבה ולהפחית את פליטת החומרים המזיקים, נעשה שימוש בשמן מנוע סינטטי או חצי סינטטי להחלפה שמן מנוע רגיל, ובכך להאריך את זמן התחזוקה של המנוע. בדרך כלל, תחזוקה מתבצעת כל שעתיים,000 שעות. לכן, ההזרמה של פסולת שמן מצטמצמת. בנוסף, ניסויים מדעיים הוכיחו כי על ידי שימוש בשמן יוקרתי זה, ניתן להפחית לא רק את הבלאי של המנוע, אלא גם את צריכת הדלק של המנוע.
איך לשמור על משאית קירור?
כרכב מיוחד, משאיות קירור חייבות לשים לב לכמה עניינים לפני הנסיעה כדי למנוע צרות מיותרות בדרך. מומלץ לבצע את הבדיקות הבאות לפני העמסת סחורה בכל פעם:
1. אספקת הסולר או הבנזין של משאית קירור חייבת להספיק כדי לשמור על המנוע פועל לפחות עד לנקודת הבידוק הבאה.
2. שמן מנוע למשאית בקירור מפלס שמן המנוע מסופק בסימון (מלא), אין למלא יתר על המידה (החלף פעם בשנה).
3. נוזל קירור של משאית קירור בדוק את מד מפלס נוזל הקירור כדי לראות אם כמות נוזל הקירור נכונה, והמצביע צריך להיות בטווח הלבן. אם מפלס נוזל הקירור הוא בטווח האדום, הוסף נוזל קירור למיכל נוזל הקירור. בדרך כלל נוזל הקירור הוא תערובת של אתילן גליקול ומים (משתמשים בפרופורציות שונות בהתאם לתנאים בפועל של המוצר), והוא אמור לספק הגנה מפני הקפאה בדרגה -34 . הערה: אל תפתח את המכסה של מיכל נוזל הקירור כאשר נוזל הקירור חם.
4. הדקים של מצבר משאית הקירור חייבים להיות יציבים וללא קורוזיה. האלקטרוליט צריך להיות בסימן המלא.
5. על החגורה להיות טובה וטובה ומותאמת למידת מתח מתאימה. צניחת 13 מ"מ במרכז המרווח בין הגלגלות.
6. בדוק חשמלית את כל המחברים החשמליים במעגל הבקרה החשמלי כדי לוודא שהם מהודקים היטב. חוטים ומסופים צריכים להיות נקיים מקורוזיה, כוויות, סדקים או לחות.
7. בדיקה ויזואלית מבנית של היחידה לאיתור נזילות, חלקים רופפים או שבורים ונזקים אחרים.
8. אטם ההתקנה של יחידת האטם צריך להיות לחוץ היטב ובמצב טוב.
9. מעבה סליל הרכב הקירור וסליל המאייד צריכים להיות נקיים וללא לכלוך.
10. ניקוז הפשרה בדוק את צינור ניקוז ההפשרה ואת האביזרים כדי לוודא שהם נקיים.
11. בעת טעינת תא המטען, המטען אינו יכול לחסום את יציאת האוויר והחזרה של המאייד, על מנת לשמור על זרימת האוויר הקר בתא המטען ללא הפרעה, על מנת להבטיח שלא יהיו נקודות חמות בתא. .
לכן, תחזוקה ותחזוקה מדעיים יכולים לא רק להבטיח את שלמות הציוד, אלא גם להפחית את עלויות התפעול.
