באוגוסט, הקיץ לוהט, ועבורנו שלעתים קרובות עובדים בחוץ, המזגן חניהנראה שזו תצורה שקשה לוותר עליה. הודות לפיתוח מזגני חניה, שלנונהג משאיתחברים כבר לא צריכים לסבול את הצרות שנגרמות מהטמפרטורה הגבוהה של המונית, ויכולים לישון בנוחות במכונית בלילה.
כיום, מבין הטרקטורים העוסקים בהובלות בינעירוניות, כמעט חלק גדול מבעלי הרכב החל להתקין מזגני חניה בזה אחר זה, אך ישנם סוגים רבים של מזגני חניה, ולא לכל דגם יש בלעדי משלו. מזגן עילי. מעטים מהחברים של נהגי משאית שבוחרים במזגנים מסורתיים עם יחידות חיצוניות על הגב. עם זאת, לחברים רבים של נהגי משאית מתחילים יש ספקות, באיזה מזגן עלי לבחור?
כיום קיימים בשוק שני סוגים של מבני מיזוג אוויר למשאיות, האחד הוא הגרסה המופעלת על ידי גנרטורים בנזין או דיזל,השנייה היא גרסה שמגדילה את הקיבולת של ערכת הסוללות ישירות על בסיס המצבר המקורי של המכונית ולאחר מכן מספקת ישירות כוח למזגן.
למרות שהגנרטורים של כמה משאיות חדשות כמעט יכולים לגרום למזגנים המקוריים לרכב לעבוד 24 שעות ביממה, הרעש חזק יחסית בלילה, יחד עם שדרוג מתמשך של טכנולוגיית אחסון ופריקה של סוללות, הרוב המכריע של נהגי המשאיות בתעשייה יבחר ישירות בעיצוב המופעל באמצעות סוללה. הוא גם שקט ויש לו 6-8 שעות של חיי חניה.
בסך הכל, רוב המשאיות החדשות בשוק בוחרות להתקין על הגג מזגן עילי המופעל באמצעות סוללות. עיצוב זה אינו כולל מזגן חיצוני. הגודל הכללי קטן יותר, השטח התפוס קטן ובטוח יותר, והמראה של המשאית נראה טוב. אין זכר ברור לשינוי והתקנה, כך שאין צורך לדאוג לגבי בדיקה שנתית ובעיות אחרות.
