כשאתה מפקח על צי לוגיסטי, אתה מכיר את התרגיל: נהגים עוצרים אחרי נסיעה ארוכה, הקבינה קפואה, המנוע לא התחמם, הנהג פועל בסרק רק כדי להתחמם - כולם מפסידים זמן, הדלק והנוחות סובלים. אני מדבר משיחות רבות עם נהגים ומנהלי צי שאמרו לי, "אם נוכל פשוט להפסיק להפעיל את המנוע בסרק ועדיין לשמור על תא הנהג נוח, זה היה חוסך לנו המון."
זה המקום שבו 12 V/24 Vמחמם תא דיזל למשאיתנכנס לסצנה - במיוחד דגם JUKOOL שסקרנו לאחרונה. זה לא איזה משטח חשמלי קטן או תוספת-לאחר שוק. הוא משתמש בסולר, מחמם הן את פנים הקבינה ומחמם מראש את המנוע, ובכך מטפל במספר נקודות כאב בו-זמנית.
למה חשוב התחלה קרה וחוסר סרק
כאשר משאית-כבדה יושבת לילה או במהלך מנוחה ארוכה, המנוע מתקרר. בהפעלה מחדש, צמיגות השמן גבוהה, חלקים לא הגיעו להתרחבות אופטימלית והמנוע סובל יותר מבלאי. בנוסף, כדי לשמור על נוחות הנהג, הם מרבים להפעיל את המנוע בסרק, שורפים דלק, מגדילים את הפליטות, הרעש ועלות התחזוקה. כאן מתאר כיצד בקור עז המחמם בתא הנוסעים יכול להעלות את תא הנוסעים ל-20 מעלות בזמן שהמנוע- מחומם מראש.
איך היחידה עובדת
ה-JUKOOLמחמם למונית משאיתמטפל במערכות 12 וולט או 24 וולט (אז משאיות קלות ומשאיות כבדות כאחד) ומגיע בגרסאות הספק 2 קילוואט סטנדרטי, עם 5 קילוואט ו-8 קילוואט אופציונליים, תלוי בגודל המונית שלך או כמה קר האקלים שלך.
צריכת הדלק שלו מדורגת 0.12–0.6 ליטר לשעה, מה שמשמעותו במונחי צי עלות סרק מינימלית ביחס להפעלת המנוע הראשי.
ההתקנה פשוטה יחסית (למישהו מנוסה) - היא שואבת אוויר, מערבבת סולר בתא בעירה, משתמשת באוויר כפוי לחימום ומפיצה אותו לתוך הקבינה. כך שגם כשהמנוע הראשי כבוי, תא הנהג נשאר חם.
נוחות נהג + פרודוקטיביות
מנקודת מבטו של הנהג, כניסה למונית חמה, חלונות נקיים (מכיוון שהמחמם גם מונע כפור) ומנוע שחומם מראש פירושם פחות עיכובים, פחות תלונות ומורל טוב יותר. עבור צי, זה אומר פחות זמן השבתה, פחות תלונות ופחות עלות נסתרת.
החזר ROI ויעילות צי
אתם עשויים לשאול: האם הצי שלי באמת חסך כסף? כן - פחות שעות סרק, פחות צריכת דלק, פחות בלאי מנוע קר ולאורך זמן, פחות שיחות תחזוקה. כאשר המחמם מאפשר לכבות את המנוע בתקופות מנוחה, זה חיסכון ישיר בעלויות. גם משאיות קטנות יותר (מערכות 12 וולט) או גדולות יותר (24 וולט) יכולות לבחור את הגרסה הנכונה, כך שאינך משלם יותר מדי עבור קיבולת יתר.
בחירת הגרסה הנכונה
אם הצי שלך הוא משאיות כבדות-לכביש מהיר, נסה 24 וולט עם הדגם של 5 קילוואט או 8 קילוואט. אם אתה מפעיל משאיות קלות יותר או משאיות אזוריות עם מערכות 12 V, דגם ה-2 קילוואט עשוי להספיק. התאם תמיד את מתח המערכת ועוצמת החימום הרצויה לאקלים ולדפוס זמן ההשבתה שלך.
אמון ומומחיות יצרן
כאשר מעריכים ספק, אתה רוצה יותר ממפרטים. יש לנו למעלה מעשור של ניסיון בתעשייה, אפשרויות סדרות מלאות, התאמה אישית ותמיכה. זה בונה גם מומחיות וגם מהימנות.
מילה אחרונה
לכל מנהל צי רציני לגבי הפחתת זמן סרק, הפחתת צריכת דלק, הגנה על שחיקת המנוע ושיפור נוחות הנהג בסביבות קרות - משקיעים במכשיר ייעודימחמם תא דיזל למשאיתהוא מהלך קולי. המפתח הוא התאמת המתח וההספק, עבודה עם יצרן מכובד ושילובו בשגרת התחזוקה והתפעול שלך.
