כעת, לאחר שנכנסנו לתקופת הזהב של מכירת מזגני חניה, מהי רמת הפיתוח של הטכנולוגיה הנוכחית של מוצר מזגני החניה הביתי, והאם היא באמת יכולה לענות על הצרכים של רוב נהגי המשאיות?
לפני זמן מה פרסמנו מאמר שכותרתו "מדוע משתמשי משאיות אינם מוכנים לבחור במזגן מקורי למשאית", שעורר דיונים סוערים בקרב נהגי משאיות.
בדיונים אלו הגענו למסקנה ש"מחיר יקר, יחס יעילות אנרגטית נמוכה, זמן שימוש קצר ורעש חזק" הם מוקד תשומת הלב של נהגי המשאיות לחניית מזגנים.
אז מהי רמת הפיתוח של טכנולוגיית מוצר מזגני החניה הביתית הנוכחית, והאם היא באמת יכולה לענות על הצרכים של רוב נהגי המשאיות? לשם כך, ערכנו מחקר רלוונטי על תעשיית מיזוג החניה, מוצרים, טכנולוגיות, שירותים ונקודות מבט נוספות.
חֲדָשׁוֹת
מזגני חניה הם "דרישה נוקשה"
סקרים רלוונטיים מראים שכמעט מחצית מנהגי משאיות למרחקים ארוכים בוחרים לבלות את הלילה ברכבם במהלך התחבורה. מכיוון שהמזגן המסורתי לרכב מונע על ידי המנוע, אם נעשה שימוש במזגן המשאית המקורי, לא רק צריכת הדלק גבוהה, אלא גם ישנם סיכונים נלווים כגון זיהום פליטה, בלאי מנוע והרעלת פחמן חד חמצני.
מזגן החניה מופעל באמצעות סוללה, שאינה מושפעת גם אם היא חונה לאורך זמן, ויכולה להתאים בצורה גמישה את הטמפרטורה והלחות של האוויר בתא הנוסעים. בשל כך, מזגן החניה זכה לפופולריות רבה מאז לידתו, והוא כמעט הפך למוצר ביקוש קשיח בשוק המשאיות הכבדות.
על פי המחקר שלנו, 70 אחוז -80 אחוז ממשתמשי משאיות כבדות יבחרו להתקין מזגנים חשמליים למשאיות, ו-20 אחוז -30 האחוזים הנותרים מצוידים בחלקם במזגנים מקוריים למשאית, או שאינם מצוידים ב זה.
על פי "דוח המחקר של תעשיית מיזוג האוויר והמדחסים לחנייה בסין 2020", מכירות השוק התומכות המקומיות של מזגני חניה ב-2020 יהיו 625,000 יחידות, הגידול משנה לשנה היה 29.7 אחוזים.
