אי הבנה 1: הפעל את המזגן ועשן ברכב
יש אנשים שמדליקים את המזגן ומדליקים סיגריה כשהם עוצרים לנוח או ממתינים ברכב, וזה נראה מרענן מאוד. אבל זה מזיק לבריאות שלך. הסיבה פשוטה מאוד. מכיוון שהדלתות והחלונות סגורים, לא ניתן לפרוק את העשן בבת אחת, מה שיגרה את העיניים ואת מערכת הנשימה באופן טבעי. אבל אם יש לך "התמכרות לעישון" ואתה לא מעשן בזמן הזה, יהיה לך מאוד לא נוח. ובכן, הרשו לי לתת לכם הצעה קטנה, כוונן את בקרת האוורור של מיזוג האוויר למצב "פליטה", בשלב זה, העשן במכונית יכול להשתחרר בצורה חלקה. מחוץ לרכב.
טיפ: חניה והפעלת המזגן כבר מזיקה. אם אתה שוב מעשן, זו באמת טעות וטעות. כדאי לך להפסיק. אם אינך יכול להתנגד לעישון, זכור לכוונן את בקרת האוורור של מיזוג האוויר למצב "פליטה".
אי הבנה 2: בחרו את טמפרטורת המזגן כרצונכם
יש אנשים שמנמיכים את הטמפרטורה כדי להתקרר, וזה נראה מאוד מרענן. אולם, בכך, המערכת האנדוקרינית של גוף האדם אינה מסוגלת בקלות להסתגל, וקל לחלות, כגון דלקת פרקים, כתף קפואה, הצטננות וכדומה. כאשר הטמפרטורה הפנימית נשלטת נמוכה מדי, כגון מתחת ל-20 מעלות, זה יגרום למגוון של אי נוחות, כגון כאב בגפיים התחתונות, חולשה כללית וצמרמורות, כאבי ראש, כאבי גרון, כאבי בטן, כאבי גב, עצבים בגפיים, ו אפילו מקרים חמורים של כאבי פה. תסמינים כגון עיניים עקומות. אם יש אנשים קשישים או יראת שמים במכונית, עדיף להגדיר את הטמפרטורה ל-27 מעלות.
טיפ: בנסיבות רגילות, ההבדל בין הטמפרטורה בתוך המכונית לטמפרטורת החוץ הוא 5 מעלות עד 6 מעלות, כך שעדיף לבעלים לבדוק את הטמפרטורה החיצונית בעת התאמת הטמפרטורה.
אי הבנה 3: המזגן דולק תמיד בהילוך נמוך
כאשר המזגן מופעל ברכב, רוב האנשים לא יסעו להילוך המקסימלי, מתוך מחשבה שכך יעלה דלק, ורעש המאוורר חזק מדי, וזה מעצבן. כמובן שחשיבה כזו אינה שגויה, אבל אם תמיד לא תיסעו כך להילוך המקסימלי, גם אתם תהיו חולים. אל דאגה, העניין הוא כזה, כשהמזגן בשימוש הוא ישאב הרבה אבק ויוצר לכלוך. לאחר זמן רב ייווצר טחב, ואז הוא ישתחרר לרכב דרך המזגן, וקל לשאוף אותו ברכב. לא חולה? לכן, תמיד כדאי להפעיל את המזגן לחסימה המקסימלית, ולפוצץ את הלכלוך שבמזגן דרך רוח חזקה.
טיפ: מדי פעם הפעל את המזגן להילוך המקסימלי ופוצץ אותו למשך חצי שעה כדי למנוע ביעילות הצטברות אבק.
אי הבנה 4: הפעל את המזגן ברגע שנכנסים לרכב
מזג האוויר בחוץ חם, והפנים של המכונית חם עוד יותר. ברגע שנכנסים לרכב, גל חום מכה והחום בלתי נסבל. ייתכן שהתגובה הראשונה שלכם היא להדליק את המזגן ולקוות שהרוח הקרירה תפיג את גל החום – שוב אתם טועים. זה לא רק שיש לו אפקט קירור טוב, אלא גם מגביר את הלחץ של המנוע במהלך הפעולה הראשונית. אז אם החום חם, אתה עדיין צריך לסבול אותו קודם. לאחר הכניסה לרכב פתחו תחילה את כל החלונות, הפעילו את מערכת הסחרור החיצונית של המזגן והוציאו את כל האוויר החם. לאחר שהטמפרטורה במכונית יורדת, סגור שוב את החלונות. הפעל את המזגן והתאם אותו לטמפרטורה מתאימה.
טיפ: הרכב חם מאוד, הפעולה הראשונה לכניסה לרכב צריכה להיות פתיחת החלון, התחלת סירקולציה חיצונית של המזגן והוצאת האוויר החם.
אי הבנה 5: פתח את הלולאה הפנימית ופתח אותה עד הסוף
כל בעלי הרכב יודעים שלמזגן יש כפתור "סירקולציה". לחיצה על כפתור זה תזרים רק את האוויר בתא הנוסעים באופן פנימי. כאשר הדלתות והחלונות סגורים כולם, יעילות הקירור של המזגן "תיספג" במלואה, מה שיכול לחסוך באנרגיה. זה נראה מובן, אבל יש חסרון. לאחר זמן רב, האוויר בתא הנוסעים יהפוך לעכור יותר ויותר, ואף תהיה תחושת היפוקסיה. איך לעשות את זה? ניתן להפעיל את מערכת המחזור הפנימית, אך לא ניתן להשתמש בה במשך זמן רב. כשהמזגן רק מופעל, עדיף להשתמש תחילה בסירקולציה החיצונית. לאחר הורדת הטמפרטורה יש לעבור לסירקולציה הפנימית ולאחר מכן לעבור בין המחזור הפנימי לחיצוני במרווחי זמן קבועים. במיוחד בחנייה, עדיף לעבור לפונקציית "המחזור החיצוני".
טיפ: זכרו להחליף מדי פעם את מחזור הדם הפנימי והחיצוני, ולהשאיר אותו לבד לאחר הפעלת המזגן.
אי הבנה 6: מיזוג אוויר משמש גם בנסיעה במהירויות נמוכות
כדי לשמור על קור רוח יש אנשים שמדליקים את המזגן כשהם נכנסים לרכב, לא משנה שהם נוסעים במהירות נמוכה או גבוהה, וזה שוב לא בסדר. אם בכל זאת אתה משתמש במזגן בעת נסיעה במהירות נמוכה, המנוע יפעל במהירות גבוהה יותר באופן מלאכותי כאשר אתה נתקל בפקקים בזמן נסיעה, מה שיפחית את חיי השירות של המנוע ושל מדחס המזגן. לכן, עדיף לא להשתמש במזגן בנסיעה במהירויות נמוכות.
טיפ: כאשר נתקלים בפקק, המכונית תאט באופן טבעי, ואז זכרו לכבות את המזגן.
אי הבנה 7: ערימת פריטים ליד כניסת האוויר
יש אנשים שרגילים לעשות את הכרכרה מבולגנת מאוד. לדוגמה, פריטים שונים מוערמים ליד פתח כניסת האוויר. ההתנהגות האקראית לכאורה היא למעשה גרועה מאוד. פעולה זו עלולה לחסום את כניסת האוויר ולאפשר למערכת מיזוג האוויר להזרים אוויר. מפריע. יש אנשים שיתלוננו שהמזגן לא מספיק קריר כדי לראות אם כניסת האוויר חסומה.
טיפ: שמרו על תא הנוסעים מסודר ומסודר, והקדישו תשומת לב מיוחדת להסרת חפצים ליד כניסת האוויר כדי להבטיח זרימת אוויר תקינה.
אי הבנה 8: כיוון הרוח של המזגן נושב כרצונו
יש אנשים שלא שמים לב לזה במיוחד. לאחר הדלקת המזגן, תנו למזגן לנשוף לכיוון הרוח, או אפילו בחרו את אופן ניפוח השמשה. זה לא נכון, כי הטמפרטורה של זכוכית השמשה הקדמית גבוהה, מה שיבטל את רוב אפקט הקירור. לכן, עדיף לבחור בנשיפה כלפי מעלה, מה שעולה בקנה אחד עם חוק האוויר הקר השוקע מטה.
טיפ: אל תהיו מטרידים מדי, הדליקו את המזגן ובחרו את כיוון הרוח לנשוף כלפי מעלה, כדי שאפקט הקירור יהיה טוב.
אי הבנה 9: כבה את המזגן לאחר כיבוי הלהבה
הדליקו את המזגן, מזמזמו קצת מנגינה, תרגישו מאוד בנוח בדרך, הגיעו ליעד, כבו את האש, ואז זכרו לכבות את המזגן, שזה הרגל של רבים מבעלי הרכבים. אולם, התוצאה של זה היא שזה יגרום להתרבות של מספר רב של עובשים במזגן בגלל רטיבות, וכשתתניעו את הרכב למחרת, הוא יתלקח בלחץ המזגן, ולכן הגבוה עומס שנגרם כתוצאה מכך יגרום לנזק למנוע.
הדבר הנכון לעשות הוא לנסוע על הכביש עם המזגן דולק, ולחשוב על כיבוי המזגן כמה דקות לפני שעוצרים ולהפעיל את הרוח הטבעית אחר כך. כי, הטמפרטורה בתעלת המיזוג עולה לפני הפסקה, מה שיבטל את הפרש הטמפרטורות עם העולם החיצון, מה שיכול לשמור על מערכת המיזוג יבשה יחסית ולמנוע רבייה של עובש.
